一架車有幾好？看看有幾多人用就知道。
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| （Hiace歐盟6，已經是自動波AT，這是大勢所趨，雖然是減少了塞車轉波的問題，但也必須正確的駕駛，才能減少波箱的負擔及損壞。要先啟動電源，入N波，才達著引擎，再入D波。這樣就避免在P波時，啟動引擎，由P至R、N才進D波，雖然由P改動一定要按剎車制，但引擊一著都有動力，經過R波就有反向力，又很快過N波入D波，變回順力，波箱承受不必要衝擊。同樣道理在泊車也會出現，在D波轉R波切換，可否在N波停一停，做人太急都唔會長命，何況車呢？） |
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| （老實說，Hiace駕駛倉較狹窄，難以與現代H1比較，不過睇位，絕對比現代好。一般燈位，不必下下入空波拉手制，尤其Hiace手制在波棍下，每次啟動都要傾前一點，又要按、扭、放或者按、扭、拉，真的不喜歡用。我還是老土一點喜歡舊式在座椅側的手制。） |
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| （有後泊車鏡頭，泊車就安全得多了。） |
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| （2.8升渦輪增壓引擎，提供151匹馬力。引擎容積比以前細，但馬力反而增強，正好反映引擎的精良，同時也要乎合歐盟嚴格的要求。） |
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| （全新6前速＋／- 自動波箱（AT），齒比重新編排，起步有力，加速更快，上高速公路，千幾轉數已到達所需速度，唔需要俾大油，自然油耗優越，12.8km/L，2755cc車，的確不錯。＋／- 波，你要加速俾油至聽到沙啞聲，才升波，要剎車減速，才落波，勉強未減速落波，儀表即指向紅區，很傷車的。） |
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| （後輪驅動，最少迴旋半徑為6.2米，在香港狹窄環境尤其重要。別忘記車長是4695mm，即4.7米，始終是貨車，不是私家車。後輪驅動，轉向是足夠，但由於駕駛室在車頭，你眼見到，只代表車頭入到，但車尾就可能壓線或者碰到內彎的車，所以要轉向要扭大彎一點才安全，私家車駕駛室在車中，就沒有這問題。） |
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| （後排獨立冷氣送風，夠凍，又可調較大細、風向，夏天師傅冇炸型，現代H1後排冇獨立冷氣送風。） |
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| （警務處。） |
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| （聖約翰救傷隊。） |
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| （DHL速遞。） |
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| （順豐速遞。） |
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| （郵政局。） |
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| （中華電力。） |
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| （電車公司。） |
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| （城巴。） |
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| （電視台。） |
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| （駕駛學校。） |
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