2019年1月23日 星期三

駕駛學院防衛駕駛課程

(豐田hiace歐盟六,最佳客貨車,前置後驅。)
由於公司安排了參加這課程,當然樂於參加,一則這課程費用不平,自己絕對不會參有加,但公司俾錢,自然沒有問題。二則上堂用返工時間,上堂當返工,自然沒有拒絕的理由。

上課是小組形式進行,一個導師對兩人,第一部分是理論,指出意外有許多因素形成,環境、天氣、機械⋯等,其中最關鍵是司機自己。

而根據外國研究,駕駛反應時間介乎0.3幾至1.9幾秒,所以兩秒距離是有根據的,而能夠做到0.34秒的記錄,只有已故三屆F1賽車總冠軍冼拿才做到,唔好以為自己是車神。駕車最重要是安全,冇了條命,甚麼也沒意義。

(今日不知有幾多人認識一代車神冼拿?盡其量認識七屆總冠軍舒麥加,年青人只知藤原拓海,漫畫人物吧!)

跟著實習玩飄移,嚴格上叫救車練習,其實極難,幾次才有一次得,唔得已經轉了360度,換了實況,一早冇命,現實有幾多條命去試呢?所以與其說救車,倒不如告訴你,在惡劣環境減速及小心駕駛才是王道。



跟著在導師指導下用安全方式駕駛Hiace,在日間著大燈行車,巿區路面不超50公里,高速公路不超速,其實也困難,經常要打左燈入避車處或巴士站,讓貼尾的車先行,打了燈要過線,人家不讓就等下一架,再不讓再等,總會出到⋯但我想,要改變全民的駕駛態度,似乎不容易,真正做到只有日本人。

(豐田已不再出棍波Hiace,雖是自動波,但可用S檔。)

由於我覺得S檔食油,一般都不會用,但導師教訓得我很正確,「用油是用老闆,條命係你自己」,在彎路、落斜等惡劣路面,高轉數低速,可提升穩定性及抓地力,對安全有絕對提升,以前常常聽人說用棍波車,高波低速最省油,冇了條命別人會可憐麼!不要跟那些以為空波落斜會省油的人一樣無知。

2019年1月12日 星期六

溫系交叉手破日字衝拳

在詠春第一個套路「小念頭」中,曾出現上交叉手及下交叉手,不同派系有不同解釋,博士系說是交叉攤手及交叉間手,黃公只說子午定中線,因為人的手,左右長短大致一樣,脈門上交叉點加上下交叉點,就形成一條直線,而這條一定是中線,學拳必先知道中線在那裡,才能作出攻防。

溫系的交叉手,特別是指上交叉手,其功能是破詠春日字衝拳。

古代凡製毒藥者,必先要研製解藥。今日也是一樣,要製毒藥,必先要研製解毒血清,否則自己也毒死自己,一個仙也沒有人要。就是正藥,也有解劑,以防出了問題,也可打解針解決。

而日字衝拳的解劑就是交叉手。因為日字衝拳所走路徑,就是由自己的中線作起點,以敵人的中線作終點,而中途站,就是溫系所指的第三條中線,若守得住,則優勢在己,若守不住,則優勢在彼,故一定兩手交叉守著這位置。

(就好像諸葛亮要北伐,一定要守著街亭,若分兵,也不能有果效。)

但交叉手,並非樁頭,是假設雙手下垂,未備戰下,突然對手揮拳攻來的處理,就好標指裡的「連環抌間手」,當情況混亂,或視力受損等敗形的特定條件,才會使出。同樣道理,若有充足時間,擺好樁頭,就不會用交叉手了。

用交叉手破日字衝拳,留意以下三個情景:

(當第三中線被交叉手所佔,日字衝拳由左門而入。)
(日字衝由右門而入。)
(日字衝拳由上門而入。)
如果有無限可能性,就無能為力,無功可練,只有三個情況,應該不難練的。

2019年1月3日 星期四

汽車手制使用十分重要,但也不能太依賴

香港最近發生了一單意外⋯

(黃色小巴司機只用手制鎖唔住架車溜前。)

手制的功能是鎖死後輪,透過鋼絲繩制動後輪制動鉗而達到制動的目的,但不一定絕對可靠,因為只制動後輪,另外,時日久遠,鋼絲繩老化、制動鉗失效,均會令制動能力大減,因此單獨使用手制,只適合極短時間停車,例如燈位,或接戴朋友等。如果停在斜路,甚至要離開車廂,自動波要轉至P檔,手動波,若前斜要轉至後波,後斜要轉至1波。另外,要轉動車輪向路肩方向,一旦溜動,也會停在路肩,以策安全。

(只制動後輪,不能太依賴。)

(在座椅側的機械手剎制,簡稱手制,最傳統、最方便。)

(本來我對豐田Hiace評分很高,但手制放在波棍以下,放手制要按制拉一拉旋放,超級不方便。)

(電子手剎制,簡稱電子手制,最方便,加油時自動解鎖,剎制停車時自動上鎖,不過電子野,我始終不是太放心,腳制不敢放,因為感覺不到,不知幾時會壞或者失效。)
(腳剎也另一個選擇,豐田新車有些也是用腳剎。)
(公司也出了指引給所有司機,提醒他們斜路停車。)

最強必殺技:禁食祈禱

 如果生酮飲食+間歇性斷食+運動是最強減肥及令細胞自噬促進健康的必殺技。 那麼禁食+祈禱,就是屬靈爭戰最強必殺技。 我已說過,一切爭戰只有一種:屬靈爭戰。人所見的,只有物質世界,但主宰這世界只有屬靈世界。 聖經約翰一書5章19節 「我們知道,我們是屬神的,全世界都臥在那惡者手下。...