（黃色小巴司機只用手制鎖唔住架車溜前。）
手制的功能是鎖死後輪，透過鋼絲繩制動後輪制動鉗而達到制動的目的，但不一定絕對可靠，因為只制動後輪，另外，時日久遠，鋼絲繩老化、制動鉗失效，均會令制動能力大減，因此單獨使用手制，只適合極短時間停車，例如燈位，或接戴朋友等。如果停在斜路，甚至要離開車廂，自動波要轉至P檔，手動波，若前斜要轉至後波，後斜要轉至1波。另外，要轉動車輪向路肩方向，一旦溜動，也會停在路肩，以策安全。
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| （只制動後輪，不能太依賴。） |
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| （在座椅側的機械手剎制，簡稱手制，最傳統、最方便。） |
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| （本來我對豐田Hiace評分很高，但手制放在波棍以下，放手制要按制拉一拉旋放，超級不方便。） |
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| （電子手剎制，簡稱電子手制，最方便，加油時自動解鎖，剎制停車時自動上鎖，不過電子野，我始終不是太放心，腳制不敢放，因為感覺不到，不知幾時會壞或者失效。） |
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| （腳剎也另一個選擇，豐田新車有些也是用腳剎。） |
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| （公司也出了指引給所有司機，提醒他們斜路停車。） |
螳臂擋車，車主用身擋住小巴下滑，雖然我自小喜歡「超人」電影電視劇，但能分清現實和幻想的分別，曾在五金工廠工作，一片片薄如紙的鋼片叠高，肉眼會有很輕的錯覺，錯了，那是肉眼的「錯覺」，其實非常重，所以倒塌時不能用手擋，一定要走避，否則會變屎餅。香港的新聞很多時無跟進「結果」，車主是否死了？或仍在生？廿多年前香港一宗車禍，印象深刻，有一家人參加朋友喜宴，散席後一家被汽車撞上行人島，重傷的兒子捱至深夜救不回，一家死剰六十多歳的母親，她情緒崩潰，她怎樣生活下去？十五，十六年前一對夫妻外出，丈夫抱著嬰兒，被倒後的貨車撞死，他用身撞著嬰兒，但兩人並不能保命，他妻子打手機給家人：「阿X和阿B死了，被車倒後撞死。」新聞很震撼，印象深刻，但新聞很多時無再跟進。
回覆刪除更正: 男子用身擋著嬰兒，試圖給予保護。
刪除我相信是自然反應，沒有太多理性分析才決定，我印象中有一單是大人冇命，細路救回。
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