2018年9月26日 星期三

最平保養維修成本的汽車:豐田

(混能車豐田Prius成為皇者。)
我的朋友最喜歡駕Benz(平治),常常對我說換四支避震幾多錢,若是豐田又幾多錢,因此,奉勸我們不要盲從以為豐田汽車的維修一定平⋯。

有中國乘客一離開高鐵就立刻吐痰,就代表所有中國人也是這樣嗎?


有中國乘客在港鐵內拉屎,就代表所有中國人也是這樣嗎?


有一些事,如果只發生一次半次,只能算是個別事件,但如果不住發生,這才成為普遍現象或者事實。

以下是美國一些統計,十年以上車,究竟那個品牌保養維修成本最貴?那個品牌最平?

答案:寶馬、平治最貴,豐田最平,而且次平Scion(賽揚)、Lexus(凌志)也是豐田的。

留意一些數據,排13的福特、14的起亞、15的Land Rover比較,排23的日產、24的萬事得、25的Mini比較,平民坐駕比豪華品牌還貴。

跟著,是看個別型號:


最平五架,有三架是豐田。

當然這是美國的數據,每個地方的車,即使牌子一樣,型號一樣,規格也有少許差別,而每個地方的駕駛習慣不同、地形的不同⋯也會對機件有不同的損耗。

2018年9月22日 星期六

電動車真的合乎經濟效益嗎?

電動車總是被宣傳到又環保、又節省金錢⋯但究竟事實是否這樣?

(雷諾電動車Zoe。)

請看下圖網上分析:


電動車比電油車貴,以雷諾Zoe電動車,車價291500元,本田Jazz RS電油車,車價189880元,電動車足足貴10萬,即使節省了油費,也要經過14萬公里才打個平手。

用得14萬公里,都已經大約是10年車了。電動車雖然不需換偈油,燃料過濾器、火嘴,但是驅動裝置機油、輪胎、擋風玻璃水撥、車匙電池、空氣過濾器、煞車油、冷氣防潮袋、電池冷卻液等,維修費也不會少,尤其充電池,以現時技術,怎也不會涯到十年。

十年的本田Jazz RS,賣出去仍值幾萬元,但十年的雷諾Zoe,又值幾錢呢?

電動車係咪真的環保?合乎經濟效益?

(我寜可選擇本田Jazz RS了。)

豐田電動車要等到2022年?

當各大車廠紛紛推出電動車的時候,作為全球最大車廠,竟然一架電動車也未推出巿面,只有混能車,以及將大量資源發展氫燃料車,為甚麼呢?

因為電動車最大問題有二:

一、充電時間長。
二、續航距離短。

豐田希望突破現時電動車的極限,將充電時間只需幾分鐘,續航距離由現時300至400公里,大大提升,看來始終仍要等多幾年。

(豐田個人電動概念車Coms Connect一人駕駛,沒有軚盤,只有操縱桿,功能是立體投射的。)

另外,為了抗衡歐美、中韓電動車,豐田已主導成立大聯盟,拉攏Mazda(萬事得)、Denso、Suzuki(鈴木)、Subaru(掃把佬)、Hino(日野汽車)、Daihatsu (大發工業)等,分享資源及技術,共同研發。

2018年9月21日 星期五

正確使用自動波AT

這個發文一出,一定被人駡,自動波要教的嗎?

要教,真的要教。除非你完全唔care部車的保養,大把錢,很快換車,就不必理會。

真正懂得去愛惜一樣東西,一定是窮人所關注,因為資源有限。

(4AT是舊款的,現已發展至9AT了。舊款4AT自動波雖然加速慢,較食油,但反而構造簡單,又發明了多年,問題較少,也較耐用。右軚自動波車的操控,是用右腳控煞車制及油門,留意起亞Morning,油門放在中央,煞車制偏左,其實操控是不自然的。)
開車程序:先著汽車電源,按煞車制從P檔拉到N檔,撻車起動引擎,由N檔拉到D檔,鬆下煞車制及手制,按下油門。

如果只不過停短暫燈位,維持D檔即可,若長期塞車,或會停較長時間,才入空波、拉手制。自動波的設計是預了這樣用的,引擎仍有轉數,但在D檔、按煞車制,短時間無問題的。

現時更有停車熄火功能的車輛,你一按煞車制,車停下同時引擎熄火,放開煞車制自動撻火,更省油更方便。

泊車程序:先煞車,入N檔,拉手制,然後才入P檔,鬆開煞車制。關鍵是拉手制才入P檔,才不會傷車。

(用原廠波箱油比雜牌好。)

定期保養,2至3萬公里,或三年左右全換波箱油,因波箱油保存期限是5年,但在高溫下,壽命更短,品質也會變,要維持波箱油品質十分重要。

(自動波車有加減波,有的用波棍操控。)
(現在流行在軚盤中附有加減撥片,上圖Aston Martin軚盤,升波用右手,減波用左手,一撥即可。)
(Johnny English的座駕正是跑車Aston Martin。路雲雅堅遜曾是業餘賽車手,曾擁有一部麥拿倫F1賽車,更在Top Gear創下名人最快圈速的記錄,這部Aston Martin濕濕碎。)

有的自動波車附有加減波功能,有的甚至在駄盤都有撥片,加速時,要先俾油,留意引擎聲浪,若發出沙啞聲,就可轉高一波。反之,若上斜,引擎窒窒下,冇力咁款,就要轉低一波。切勿,未俾油就轉高波,或未煞制減速就轉低波,都是不好的,好快打柴。

2018年9月19日 星期三

電動車、氫燃料車真的環保、零碳排嗎?

電動車是零排放⋯

氫燃料車所排放是水⋯

這樣還不算環保嗎?

(電動車Tesla的Model S,0-100公里只需2.7秒,一前一後雙摩打,四輪驅動,以電腦控制及轉換前後扭距,任何路面都能表現卓越。)
以Tesla電動車為例,真的零排放及環保嗎?生產電池的原料對環境有幾大破壞,中國為稀土破壞環境,千百年也無法復原,另外,電動車運作雖是零排放,但充電的電,多是化石燃料產生,香港發電來源:53%燃煤、22%天然氣、23%核能(大亞灣核電廠)、2%其他(風力、太陽能等),75%都有碳排放,所以充電車只不過將碳排放由車轉移至發電廠。

(豐田Mirai,氫燃料車,3分鐘可充滿氣,續航700公里,電力車望塵莫及。)
(本田Clarity,氫燃料車另一牌子。)
至於氫燃料車,運作時只排出水,但氫氣何來呢?生產氫、壓縮氫、運輸氫,一樣有碳排放,以現有技術而言,電動車仍然比氫燃料車更節省能源。

(怪不得Tesla主席馬斯克公開稱燃料電池車非常愚蠢(extremely silly)。不過如果豐田及本田在氫燃料車技術有突破,馬斯克一定笑都笑唔出。)
(豐田氫燃料車的生產。)

2018年9月17日 星期一

最平的四驅越野車:鈴木Jimny

提起四驅越野車,一定是Land Rover,但一部Discovery 3.0TDV6 Diesel,2993cc,前置四驅,8前速半自動波箱⋯要成七十幾萬,對我們這些窮鬼,真是遙不可及。



這部鈴木Jimny,1500cc直四引擎,5速手波或4速自動波,二十萬有找,值得想想?

不過短軸距,車身高,高重心,在高速下,自然有不穩定的感覺,四座位得兩門,舒適度有限,接載也不方便,尾箱空間細得可憐,手波15km/L,自動波13.6km/L,耗油也不低,1500cc,你也不會天真到,以為可以揮灑自如地上山下海吧!

(歐洲安全測試,Jimny只得三星,安全有限。)

駕駛差、接載差、實用差、耗油高、安全低⋯娶妻求淑女,單單外表就足夠嗎?



(日劇「人100%靠外表」,真的這樣麼?)

最昂貴的車:勞斯萊斯銀魅(Silver Ghost)

昂貴的原因:
一、全球只得一輛,獨一無二,有錢都買不到,只在博物館。
二、全人手製作。
三、引擎及車身都是飛機材料。

(第一架勞斯萊斯銀魅,生產於1907年,但十幾億值得嗎?)
(如果一樣產品好像藝術品一樣,不能用金錢衡量其價值,那麼這種價值也不過像藝術品一樣很主觀,對某些人會很喜愛,反之亦可能很討厭。)
(買勞斯萊斯的最大功能,是告訴人你是如何有錢,即是炫富。又大又食油,雖然馬力驚人,但司機也不敢快,得物無所用,再者,炫富的結果是很快成為賊人的對象,招來惡果,這又何必呢?)
(香港首富誠哥大部分時間都坐「裝甲寶馬」,外觀跟行政人員的寶馬七系沒有太大分別,只因樹大招風,安全最緊要。)

2018年9月15日 星期六

最貴的超跑:Koenigsegg One:1

(全球只有7架。)

車重只有1360kg,卻有1360匹馬力,代表甚麼?1公斤重量有1匹馬力,這就是「One:1」名字的由來。

要有些比較,你才知利害在那裡?舉例,豐田Corolla車重1085kg才有109匹馬力,大約10kg才有1匹馬力。如果變成1kg有1匹馬力,一定十分利害了。

5000ccV8雙渦輪增壓引擎,7速雙離合器自動波箱,中置後驅,0-300km只需11.92秒,極速435公里。在日本極速單圈挑戰賽,輕取日本戰神:日產R35 GTR,是否與GTR不注重車重有關?

(One:1夜朗自大,竟與法拉利F1賽車大戰,賽果不感意外,賽車是為速度、賽道而設計,兩回事。)

最平的入門車:起亞Morning (Picanto)


1248cc,4前速自動波箱,加速比999cc福士Polo仲慢,0至100公里,人家唔洗10秒,Morning要13.2秒(棍波版約11秒),問題不在引擎,而是波箱,福士用DSG一定比AT快,而且仲係最舊的4前速,好處是可靠度較高,較少壞,但波段少,加速慢,一定要按深一點油門,按耐一點油門,怎樣省油呢?

(安全氣袋多就完全代表安全系數高?)

有些用過Morning的朋友說安全,不過我告訴大家,告訴你安全的人只不過未經過嚴重交通意外,再者,安全並不是主觀感覺,或者多安全氣袋就安全,而是要通過歐盟新車安全評鑒協會(Euro NCAP)做過撞擊測試報告,Morning標準裝備只取得三星,完整安全套裝才取得四星。

老實說,唔算最省油,唔算最安全,唔算最耐用,但是,平版LX 108000元,貴版Sport GT 128000元,5年15萬公里保養,作為入門車,仲想點?

貴版多兩皮,值不值?

(後波雷達。)
(平版只有5速棍波,貴版才有4速自動波,雖然D波再分1、2、3,但先天不足,意義不大。)
(智能鑰匙。)
(LED頭燈。)
(LED指揮燈。)
(LED煞車燈。)
還有,15吋合金輪圈、雙電鍍廢氣喉咀、電摺鏡等⋯看來,兩皮是免不了。

誰說細車不可安全,以下細車,都取得五星最高安全級別:

(豐田IQ。)
(豐田Yaris。)
(本田Jazz。)
(福士Polo。)

完全冇星的細車:

(Fiat Punto)

(人命真係重要,你看看測試就知道,「零星」的車遇到嚴重意外,一定冇命。)

2018年9月14日 星期五

最襟撞的細車:本田Jazz

如果買豐田汽車,不是Corolla,就是Camry⋯

如果買本田汽車,不是思域,就是雅閣⋯

這就太悶了,人總不甘於這樣。

(圖為本田Jazz,CVT無段變速自動波版。)

本田這部Jazz,會不會是一個好選擇。

常聽人說,日本車鋼水不足,不安全⋯這類說話聽了幾十年,直至今日,仍然許多人堅信不移。

不過我們應該相信事實,相信數據。歐盟新車安全評鑒協會(Euro NCAP)曾經做過撞擊測試報告,綜合司機及成人乘客安全保障、兒童乘客安全保障、行人安全保障、安全輔助系統等四方面評級,日本細車中,總評分達五星滿分,就是本田Jazz。

1.3公升直四引擎,CVT無段變速自動波箱,前置前驅,平均耗油21.4Km/L(官方數據),雖然耗油高於豐田Prius或者Hybrid車,但別忘記,他們都是混能車,但本田Jazz,只是電油車,價錢也比混能車平,卻是極大的優勢。

(圖為Jazz RS棍波版。代理一推出,全部賣晒。)
(有一天,旺角有人意圖跳樓,警方封圍道路,塞車塞到尖沙咀。棍波版是否適合香港,自己衡量吧!)

2018年9月13日 星期四

最省油的車:豐田Prius混能車

(我在駕院參加金牌路路通,也是用Prius C,商家唔會死錯人,D車日操夜操,耐用、油耗不佳,絕對不會使用,23.5km/L,雖然比官方低,但已經好利害了。)

某些人對讚同豐田汽車的人,稱之為「中豐田毒」,不過,對唔住!我只相信事實,我只相信數據。

有機會成為全球第一車廠的,只有三間:雷諾日產聯盟、福士、豐田,以單一品牌計,豐田更是世界第一⋯

引擎故障率最低的汽車品牌,第一是本田、第二是豐田⋯

最耐用的十架汽車,豐田佔了四架、本田得兩架⋯

那麼最省油汽車呢?

日本手機APP「E燃費」,有63萬會員,記錄他們實際行車耗油,不是汽車製造商的實驗室,除了統計出最省油的駕駛方式,也得出最省油的汽車。

綜合類別、Hybrid類別最佳:豐田Prius (24.4km/L)


新車類別最佳:豐田Prius C (Aqus) (23.5km/L)


小型車類別最佳:本田Fit (16.5km/L)

(小型車是不包括K-car,本田是電油小型車最佳耗油。)

2018年9月10日 星期一

窮就講需要,富就講想要

(余文樂這部麥拿倫,香港限售10輛,約600萬。)

(周杰倫這部蝙蝠車,6300cc,但泊車要三個車位,如何用呢?)
(郭富城的「幽靈之子」,全球只有25輛,換一次潤滑油就要15萬了。)
(林志穎的林寶堅尼Veneno,全球只有9輛。林志穎更是百億超跑俱樂部HAC會員,全球只有11位會員。)
(香港首富誠哥的「裝甲寶馬」,寶馬七系防彈車。)
(裝甲寶馬連AK47自動步槍都不怕,再有賊人也不怕了。)


日本車真的比不上歐洲車麼?

 日本人受制於國土資源有限,故製車的前題先要考慮省油、耐用。而歐洲人的前題先要考慮操作、效能,故不同的車,自然有不同效果。 CVT的專利是屬於歐洲人的,但歐洲人自己也不用,日本人俾錢都要買德國博世Bosch的專利,去生產CVT transmission的車,為什麼呢? CVT t...