2020年10月16日 星期五

平買貴用現代H1客貨車的駕後感

 以往周街的貨Van都是豐田Hiace,現在多了其他牌子,平治、標誌都有不少Gogovan司機採用,但數量最多是韓國現代H1,銷量僅排在豐田Hiace之後。

許多客貨車司機在放假時,都會用部車接載家人,如果部貨Van好像Suv一樣,卻兼有柴油的省油好力特點,是十分吸引的。

先講H1優點,駕駛艙闊落,對比舊Hiace就立刻高下立見,難怪豐田也出新車,一改盒仔車設計。另外,不必入尿素也合乎歐盟要求,減省麻煩,豐田Hiace怕你忘記入尿素去中和廢氣的毒素,當尿素減少時,汽車電腦會限制引擎效能,越行越冇力,當冇尿素,分分鐘開唔到車,你都咪話唔大件事。另外,韓國車通常跟歐洲制式,軚盤左指示燈、右水潑,這次現代H1跟足日系車左水潑、右指示燈,駕開Hiace轉駕H1完全沒有適應問題,值得一讚。

駕駛豐田Hiace,座滿人及貨,同時開冷氣,完全冇問題,但H1有點勉強,馬力似乎差少少,而且,車闊穩定性應提升,但當上西九快速公路行100公里時,穩定性跟舊Hiace差不多,似乎要在車架剛性及避震上要多下功夫,再者,後座沒有獨立冷氣輸出,空間又闊落,天氣熱時,後座乘客便會較辛苦了。

至於車頭突出,有別於舊Hiace,好處是若前方有意外時可頂一頂,司機生存率較高,但由於習慣駕舊Hiace,運用前方魚眼鏡,車頭可攞到盡,反之,駕H1,有車頭,但駕駛卻看不到車頭,又不像SUV有感應器,故便要小心一點。

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