2020年10月19日 星期一

日本車真的比不上歐洲車麼?

 日本人受制於國土資源有限,故製車的前題先要考慮省油、耐用。而歐洲人的前題先要考慮操作、效能,故不同的車,自然有不同效果。

CVT的專利是屬於歐洲人的,但歐洲人自己也不用,日本人俾錢都要買德國博世Bosch的專利,去生產CVT transmission的車,為什麼呢?

CVT transmission有最佳的傳動效能,達到95%,換言之,是最省油,CVT鏈帶設定使用壽命是30萬公里,也乎合耐用特點。又省油、又耐用,完全正合日本人製車要求。

歐洲人是永遠看不上日本CVT車,因為俾唔到駕駛的操作感受及效能,尤其是歐洲小路入大路高速,CVT加速太慢,歐洲人無法忍受。日本車並非比不上歐洲車,只不過大家製車理念不同。

(有時要租用Gogovan,最討厭司機駕駛平治Vito等歐洲車,因為他們大都十分緊張,又話不要推電門,會壞,關門又要細力點等等,忌住忌住,何必載貨呢?)

以香港客貨車巿場為例,平治的Vito、 標誌Expert Traveller、福士transporter等歐洲雄獅,駕駛體驗及效能,一定勝過豐田Hiace,為何香港人仍選用Hiace呢?因為出發點都是實際考慮,若出發點是浪漫考慮,早早已擁抱歐洲情懷了。

9 則留言:

  1. 1500cc CVT + turbo = 加速 ok

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    1. CVT的反應是平順,慢慢加速,要有駕駛體驗,要有推背感就很難。至於渦輪增壓引擎,日本車盡可能少用,寧可用自然入氣引擎,你看最新萬事得3就知道,花了幾多心思,令電油引擎有柴油引擎的優點,其實加個Turbo就可以。

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    2. 宜家三菱架Eclipse cross CVT 配1.5T; 2千零轉已出250Nm扭力
      新萬事得 skyactivX 3千轉時先出出224Nm扭力; 雖然係6 前速自動波箱

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  2. 扭力越大,理論上加速力也越快,但也要考慮油耗,1500CC好像較省油,但加上渦輪增壓卻比2000CC自然入氣引擎食油。普遍廠商用低容積配渦輪增壓,就是看準普遍國家及地區都是以引擎容積去計算牌費、保險。但如果不考慮這一點,自然入氣引擎是比渦輪增壓順𣈱,而且架車越多零件,損壞及維修的比率也會提升,長遠不是好事。

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    1. 係香港揸車,turbo可以算係一個"主動安全設備"
      冇turbo, 出入迴旋處/cut線都有點困難
      揸過2000NA, 繁忙時間係入唔到迴旋處

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    2. 電車扭力勁、加速快,只要解決續航力及充電問題,取代電油車只是時間問題,到時我們不必考慮甚麼容積、turbo問題。

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    3. 除非住村屋、屋宛或公司自己有充電位,否則難以成事。

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    4. 其實我公司有免費充電位, 但我一年先揸6000km, 無謂玩電車

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