奧廸放棄CVT另有因由

CVT無段變速波箱，零件只有300多個，但AT要500多個，因此成本較低，重量較輕，加上傳動效率高，達95%，非常省油，因而受日本各大車廠採用，反觀歐洲品牌，沒有一家採用CVT，即使奧廸曾經使用，也放棄，因此有人以為CVT有核心問題，更有人說CVT的鋼帶很易段的說法⋯云云。

（奧廸也曾推出Multitronic CVT，放棄CVT是商業決定，與質量無關。）

香港人最實際，如果是好車，一定會買，一定會用，二手價一定堅挺。

二手的日本車，仍然有價有巿，二手的歐洲車，平到你唔信，一定平過同期的日本車。為甚麼呢？歐洲車較食油，零件貴，維修貴，另外使用雙離合器的自動波箱，在香港的環境極其易壞，迫使某些雙離合車的代理也要在新車做保養的保証。

CVT鋼帶最廣泛由德國博世公司生產，預設的使用期限是30萬公里，打個五折也有15萬公里，再加上使用不當，10萬公里出問題，好不好？雙離合器行了10萬公里的歐洲車，你敢不敢買呢？

（奧廸A4，1395cc，前置前驅，七速雙離合器自動波箱，0-100公里只需8.5秒。）

奧廸A4及A6曾使用CVT，但新一代便放棄。可能是CVT不能承受高扭力有關，歐洲車特別是奧廸，都是出高性能、高馬力的車系，對扭力要求高，怎能接受，再者，奧廸的對手是平治、寶馬，紛紛推出多檔位自動波箱，加速表現優越，CVT加速較慢，怎能競爭呢？你買得平治、寶馬、奧廸這些牌子的車輛，都不會留意省幾多油，而是表現。

故此，你是奧廸的老闆，你都會放棄CVT。

（香港某代理DSG雙離合器車輛的公司，由於2013年曾召回有問題DSG波箱，令顧客失去信心，曾推出七年DSG波箱原廠保用。）