歐洲小車完勝日本小車，為何香港人堅持買日本小車？

福士Golf贏盡國際大奬，性能優越，完勝日本小車，為何得不到香港人欣賞呢？

1395cc勝過日系1500cc，因為配置反應敏捷的七前速DSG雙離合器波箱，0至100公里只需9.3秒，尤其去到上斜路段，傳統五前速波箱，一波太慢，二波冇力，最新CVT無段變速反應慢，但對比七前速DSG，已經輕易上到3波，將日系小車拋離，雖然未至於「見到尾燈當你贏」，但已經令人另眼相看。

（福士的波箱十分強勁，但容易損壞，卻令人卻步。）

有一次我駕駛Golf過不及一個十字路口，局住停車，車內警示突然響起，原來行人在我車後過馬路，接近車後感應器所致。車前車後各有四個感應器，只要有外物貼近，會立刻警示，並會在顯示器展示外物貼近程度。除了泊車，與前車太近也會提醒，十分安全。

（日系車最勁也不過是後視鏡頭，當入R檔就會自動開，主要是用作泊車。但這個感應，前後也照顧到，面對香港許多「死亡停車場」，福士明顯佔優。）

二次碰撞預煞系統，當第一次交通意外發生，車輛由於損壞或駕駛者受傷，不能有效制動車輛，以致車輛仍然會慣性前進，造成二次碰撞，令傷亡增加。二次碰撞預煞系統會在第一次意外後，自動啟動煞車系統，讓車輛慢慢停下來，減少二次碰撞的傷亡。

（當車輛慢溜，受傷駕駛者有充足時間控制車輛，避免意外再發生。）

1500cc的小車，一定係前置前驅，即是前置引擎、前輪驅動。前驅車的好處是省油，但過彎時卻有轉向不足的情況，因為過彎時重心前移並外側，會令過彎內側前輪突破抓地極限，失去轉向作用，XDS電子差速鎖正正是在抓地力很少的內側驅動輪施加制動，補償轉向不足的問題。

（當過彎時，重心前移及外側，入彎內側前輪明顯抓地力及磨擦力不足，以致轉向動力不夠。）

Golf配備電子手制，當車輛停下來時，自動上鎖，不必拉手制，十分方便，當一俾油，自動解鎖。無需長期踏著腳制，也不會溜前溜後，十分安全。

（自動手制在日系車輛，未聞之。）

高速公路的穩定性，入彎傾側輕微，上斜轉波快，安全度高⋯

但面對香港人性急的特質，香港路面車多路窄，開一步、停一步⋯波箱很快打柴，維修貴、零件難搵，保養期一過，車主急急放車。

其實要保養好架車，駕駛方法及態度也是關鍵。

七前速DSG雙離合器波箱的優點是很快轉波段，因為雙離合器，一個負責一、三、五、七波，一個負責二、四、六波，能夠不切斷動力下完成轉波，加上每一個波段的距離很細，故入D波，很快便會由一波跳到二波⋯在香港路面車多路窄的環境，架車經常一波跳二波，再煞車減速跳一波，一俾油又跳二波，不住短時間一二波來回，波箱很快打柴了⋯。