將軍澳藍田隧道，金屬棚架工程

（隨著將軍澳人口日多，對交通要求越來越大，原有的將軍澳隧道已不能應付，故政府要展開新隧道工程。）

這項工程是建造一條長約4.2公里的雙線雙程行車路，東端連接將軍澳寶順路，而西端則與啟德發展建議的T2主幹路連接，其中大約2.6公里為隧道。將軍澳–藍田隧道將滿足將軍澳持續發展帶來的對外交通需要。將軍澳–藍田隧道連同建議的T2主幹路和中九龍幹線將組成六號幹線，此幹線是連接西九龍和將軍澳的東西行快速公路。

我們要在油塘及調景嶺兩邊走，但主要工作是在調景嶺，是隧道的出口，現時仍然是山嶺一片，隧道一出便向海，透過架空橋直駁日出康城那邊。

工程很大，不過作為工人，只要做自己那工種那部份。

撘架第一部，是睇圖紙，唔理你是甚麼大師傅也好，有幾多年經驗也好，也要跟足圖紙去做，因為跟足圖紙做，出了問題，是工程師的問題，沒有跟足圖紙做，出了問題，是工人的問題。

（這是柱模工程，建在原有高架行人路旁，可能行人路要改道。柱模四邊要做金屬棚，而每邊要有兩條斜橕支橕鐵模。）

（留意鐵模與金屬棚必需留有足夠距離。）

（金屬棚可建幾高，取決於棚身最窄的一邊，室外棚高度不能大於最窄一邊的3.5倍。）

（用甚麼長度的配件，用幾多斜橕，圖紙已清楚列明，不需要創作，只要跟規距去做。）

（這工程是用鐵模，只需鐵模工（飛模）及吊索工（另㗎），釘板佬冇工開。）

（原成後的3D立體圖。）

（金屬架一起，扎鐵佬已開始扎鐵。）

（留意圖片左上方橙色的，就是鐵模，已運到地盤，等待扎好鐵，便由天稱吊至安裝。）