正確使用無段變速CVT

(豐田Sienta，1500cc，CVT無段變速波箱。）

駕車同婚姻是差不多？既然常聽人說，汽車是男人的老婆，是他的另一半，為何不可遷就她呢？為何仍要堅持自我呢？如果人一生只得一個，即使她並不是完美，但你只會盡一切努力，令她成為你的最好。

（香港富商李澤楷。）

（香港富商趙世曾。）

要善用CVT，必先了解其運作。

上斜、落斜，如果用D檔，CVT輪錐會連續改變傳動比，會令波箱過熱及損壞，必須改為手動摸式，鎖死檔位，令傳動比不變。

急急加速、急急減速⋯這類粗暴的操作，對CVT也不宜，差不多到燈位，隨她溜過去即可，不必又俾油又急煞。

慢慢的加速，慢慢的減速⋯這不但對波箱好，也是最省油的駕駛方式。

定期保養，2萬至3萬公里必須更換專用波箱油。

世上沒有完美的波箱，你只有用一切努力，令她成為你的最好。

（Sienta不是俾你跟人競爭，即使較到S檔，引擎維持在3000轉數，也不會有驚喜。1500cc級別，牌費平，又可載七人，才是其優點。Sienta沒有手動模式，另一個為B檔，作用是引擎煞車，在長距離下波，可減少煞車系統的負擔。）

每種波箱也有優點、缺點

自動波箱 AT（Automatic Transmission)
無段變速自動波箱 CVT（Continuously Variable Transmission)
雙離合器自動波箱 DCT（Dual Clutch Transmission)

其實每種波箱，各有優點、缺點，如果不是，日本車系就不會擁抱CVT不放，德國車系就不會堅持DCT不可了。

各個波箱比較如下：

耐用：AT＞CVT＞DCT

扭距：AT＞DCT＞CVT

省油：CVT＞DCT＞AT

加速：DCT＞AT＞CVT

（豐田Hiace客貨車需要耐用、扭距，採用AT是必然選擇，歐盟6型號不見再出MT了。）

（豐田Corolla省油實用，無敵腳車，採用CVT，合乎經濟效益。）

（福士Golf加速快，高速公路，同級難敵。）

(CVT設定的壽命是30萬公里，今日的CVT鋼帶可承受扭距比十年前高很多，為何有車主10萬公里就出問題？就好像對著溫柔的女子，也要溫柔對待，不能太粗暴。圖為豐田Sienta，設計十分日系。）

（福士的DCT叫做DSG，屬乾式雙離合，無法主動散熱，熱量靠對流排出以及熱容量高的材料吸收，故面對香港的環境，經常慢速，波箱很容易壞，要鎖定在一波，避免一二波來回，才能用得持久。）

（歐洲車也用過CVT，圖為奧廸A6。今日奧廸放棄CVT，只因8AT及7DCT已發展成熟。）

買貨Van搵食要小心選擇

接近年尾，一些汽車代理總要清一清舊貨，故對於追求實際，但不貪新鮮，卻是一個很好的入巿時機。

最近我見到現代H1開倉日，但大多數都只不過6000元額外禮遇，價錢照舊，唯一較平的，是2017年版H1棍波版，由223388元，減至199990元，即是平了23398元，再加5000元額外禮遇。另外，保養由5年10萬里數，增至5年無限里數。

20萬只夠買一架普通私家車，現在買到一架2497cc的客貨車，後輪驅動，轉向足夠，座足六人也冇問題。平日代步，假日變旅行車，有空又可變「Go Go Van」賺下外快，不是很好嗎？

如果將一架H1當私家車為主去駕駛，無論車價、馬力、用油（柴油比電油平）都是不二選擇。

但如果是作為工作車，就要認真考慮。

豐田Hiace要30多萬，當然是有道理的，因為搵食車，也要考慮耐用程度、維修、保養，買Hiace貴買平用，即使換車，二手價也堅挺，損失有限。

至於Benz的Vito、福特的Transit、福士的Transporter⋯不要只單看數據的威武及舒適的座駕，好像Transporter，DSG七速波箱、2公升雙turbo柴油引擎，加速如何威猛⋯等等。

另外，政府由2014年2月1日起登記的商用柴油車，強制15年退役期限，換言之，2018年買的貨Van，2033年就到期，不能再用。

（現代汽車叫Hoon Dai？還是Hunday？老實說最初我都叫Hoon Dai，因為照英文併音，不過這是韓文，應叫Hunday才對。另外，歐盟6都要入尿素，行駛10000公里就需補充尿素一次，費用約100元，車房、油站都有供應，主要將廢氣變成氮氣和水。）

最耐用汽車，十架有九架日本車，你還需要選擇嗎？

在香港，汽車不是豐田Corolla、Camry，就是本田Civic、Accord⋯真係超悶，不過背後是有原因的。

美國某知名汽車購買分析網站列出可靠性極佳、能讓車主使用超過10年以上也不會出現大問題的車款，大部分車都能達到50萬公里實力。

當中十架車中，日本車佔了九架，豐田4架、本田2架、掃把佬2架、萬事得1架。

看完這報告，我會選擇繼續老土、繼續悶下去⋯。

(豐田Corolla，無敵腳車。)

(豐田Camry，行政座駕。)

(豐田Prius，混能車。)

(豐田Rav4，旅行車。)

（本田Civic)

(本田Accord)

(「掃把佬」Outback)

(「掃把佬」Forester)

(萬事得MX-5）

唯一的一架歐洲車⋯

（Benz的E-Class)

不是強者勝，而是勝者強

足球名宿碧根飽華講過一番話：「不是強者勝，而是勝者強」。因為強者不一定勝，但勝者卻一定強。

C朗拿度、美斯難道不強麼？但始終不能帶領國家隊取得世界杯，未能成為真正的球王，未算真正的強，與球王比利、球王碧根飽華、球王馬勒當拿等⋯不能同享一樣的榮耀。

（三英戰呂布只是小說「三國演義」杜撰。）

呂布難道不夠強嗎？善於騎射，勇猛善戰。然而有勇無謀、品行差劣、人緣極差⋯多場戰爭贏少敗多，未算真正的強，與曹操、劉備、孫權不能比較。

漫畫「男兒當入樽」中，流川楓、櫻木花道可算是學界中最強的前鋒，然而，倘若不能贏出比賽，也未算真正的強。湘北與山王工業的大戰，實在很感動⋯。

（「男兒當入樽」中，湘北大戰山王工業，湘北仍然落後，流川楓起手被兩名山王工業球員攔截，於空中傳球給櫻木花道，這是第一次流川楓傳球給櫻木。）

（櫻木花道把握機會，使出最後一擊⋯。）

（入球的一刻⋯。）

（球証結束球賽，湘北反勝山王工業。）

（流川楓歷史性與死敵櫻木花道擊掌，一笑泯恩仇⋯。）

（果然如安西教練所言，只要兩位前鋒能夠合作，就能夠成為最強球隊。）

（「男兒當入樽」正是NBA的縮影，你能記起多少人？流川楓正是米高佐敦，櫻木花道正是「藍板王」洛文，留意他搶的藍板，真係搏到盡。）

日本車的價錢，歐洲車的享受，怎不教人心動？

你會對999cc引擎有甚麼期望？

答案是冇期望，僅僅代步便算。就好像Smart fortwo、大發，你可以有甚麼期望？

999cc直三turbo引擎，但馬力有115匹，7前速DSG波箱，由0至100公里唔洗10秒⋯

跟Golf用上一樣的MQB底盤，車身又拉長了，走高速公路更穩定⋯

歐洲撞擊測試中，獲得五星頂級評分⋯

福士Polo Sport，20萬有找，日本車的價錢，歐洲車的享受，聽到都流口水。

常言道：「修不好的大眾（福士），開不壞的豐田」，雖然這番話有些誇張，但反映人們對福士的普遍印象：易壞，整極都唔好。

其實DSG波箱是有其優點的。

只要切換至D波，一動車，已升至2波⋯

60公里，已升至7波⋯

轉波快，意味加速也快，這是不可否認的優點。同級車，跑不贏福士。

不過若套用在香港的交通情況⋯

當用D波開車，車速4公里立刻跳2波，跟住又減速，又降至1波，俾油又跳番2波⋯1、2波來回切換，令波箱過熱，久而久之，便會損壞。

在慢車或擠塞路上，可用手動模式，鎖定在1波，方能保護波箱。

迴旋處是希望增加汽車流量，但不懂規則反而成為意外

即使考了車牌，不代表識揸車。

因為筆試只有20題，只要對16題，便算合格。

即使沒有熟讀運輸處的「道路使用者守則」，你仍有機會合格，試問成功考了車牌，又怎會真的識道路使用守則呢？

迴旋處是其中一個危險致命位置。

（如果真的熟讀「道路使用者守則」，一定不會這樣。）

請細讀「道路使用者守則」⋯

駛入迴旋處時，必須轉左。（所以一定係順時針，不可能逆時針。）

轉左：靠左一線，打左燈，駛入迴旋處及駛出。

直行：左一線靠外圈，左二線靠內團（打右燈），打左燈駛出。

轉右：靠左二線，打右燈，進入迴旋處內圈，打左燈駛出。

（不熟悉交通規則，迴旋處逆時針行車，害人害己。）