2021年2月23日 星期二

特斯拉、豐田,未敢投資

 各國政府為了刺激經濟,不住印銀紙,導致錢的購買力下降,通脹升溫,原材料及食物價格上升。為了控制通脹,利率一定先行,預期利率將會上升,「利率升,債券跌」,這是定律,美債遭到拋售,價格急跌,美國國債孳息率持續上升,科技股一向估值過高,未有盈利,或有盈利也支持不到過千的巿盈率,加上預期經濟復甦有期,將資金投資在傳統行業,科技股紛紛下跌。

正所謂「有人辭官歸故里,有人漏夜趕科場」,當Tesla急跌至六百幾,也有人趁低吸納,價格又升回七百幾,這就是巿場。

對Tesla的價值,我固然有保留,但對傳統車廠豐田,也不敢看好。因為面對各國開始於2030年左右禁售燃油車,豐田未有積極應對,仍然對燃油車有說不出的依戀,因為他們以精鍊的燃油引擊及轉波系統感到自豪,一旦轉營電力車,這些引以為傲的東西也要變成歷史。

過去,豐田出了油電混能車(Hybrid Vehicles),在油價高時,十分受歡迎,當時電池及電動摩打,只充當輔助動力角色,其實只要強化及改進這部分,已可造出一部電力車了,可惜豐田沒有這樣做。


後來,油電混能車有改進,只不過電池部分可插電充電,叫Plug-in Hybrid Vehicles,增加電池續航力,但改進仍然太少,不肯放棄燃油部分。


取代燃油車的研究,豐田只孤注一擲發展氫燃料電池車(Fuel Cell Vehicles)。這類車優點是充氫時間只需三分鐘,便有數百公里續航,電力車不能比較,然而充氫設施只有利近岸建設,日本作為島國,當然冇問題,但美國或中國內陸,則較難發展,再者,有電的地方就可建充電設備,香港停車場都輕易做到,但充氫站就困難多了。


豐田發展純電動車只是起步階段,好像大陸的五菱汽車一樣,Telsa已出各款電動車,連貨Van、貨櫃車都有,怎跟Telsa鬥呢?

本來日本政府想幫氫能源車,透過東京奧運向世界展示,可惜疫情影響,連最後機會都消失了。

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