雖然你可以說，電動車充電公司，不是電動車，但是若果車廠不是肯定電動車是未來發展的主流，又何來發展電動車充電設備，既是發展這設備，對電動車的發展及研究也會加快，爭先推出自家電動車是必然之路。
氫能源車雖是豐田、本田兩家車廠重點發展項目，然而量產後的氫能源車要40萬港元左右，經日本政府資助，也要30萬港元左右，價錢遠超電動車，但效能只有1500cc燃油車左右，唯一優勝是續航力，充氫三分鐘，續航850公里，韓國車廠更創出充氫五分鐘，續航過千公里。
然而氫能源車有幾個問題，至今無法解決，第一、氫能源車成本極貴，貴在兩處，高壓儲氫容器，要十萬左右，氫能源電池，要十萬左右，架車平極有限。第二、氫的生產、儲存、運輸，成本也不輕，暫時以石化燃料分解出氫，一樣有碳排放。用太陽能、風能等發電，再用電解去產生氫，那麼，不如直接用這些電去為電動車充電，更直接、更環保。
其次，是推廣，氫能源車要平，一定要普及，可惜最大的國際推廣平台：東京奧運，極大機會要閉門作賽，沒有遊客，豐田、本田的氫能源車沒有機會向世人展示，那麼氫能源車很大機會敗局已成，若將之發展重型車，或許是一條出路。
現階段不建議投資傳統車廠。
（以前譚伯的歌是很好聽，可惜今日香港人不再聽他的歌了。）
（文章只屬個人分享，沒有投資建議）
過多幾年蘋果都出車,tesla + appple 品牌力+智能化 其他車廠跟本無得鬥
回覆刪除Porsche推出第四款Taycan純電跑車，該款更以最低358萬起的售價，仍然有巿場，比爾蓋茨也選擇Taycan，是有原因的，因為傳統車廠的做車標準較高、較靚，夾口也做得精準，有錢佬不會單單考慮效能，正如石英錶比機械錶準，但他們卻會選擇機械錶。
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