2014年6月1日 星期日

中國緬甸輸油管道開通,真能打破美國掌管的馬六甲海峽的牽制?

中國對能源需求極大,偏偏有八成的石油是必經馬六甲海峽才能運輸至中國,但眾所周知,美國是在這處海域駐軍,一旦封鎖馬六甲海峽,等於點了中國死穴,是極大問題。故中國不得不向四方八面尋求能源管道,避免過份依賴這條海上航道,包括中俄管道、中哈管道、中巴管道、中孟管道等等。

中巴管道受制於巴基斯坦政局不穩,而且管道從巴基斯坦首都卡拉奇到中國新疆,需要克服惡劣的天氣,管道容易凍裂等問題。

中孟管道則受制於孟加拉至中國的地理問題,需要經過山脈,翻山越嶺,而且中孟管道還需經過印度管轄地區,中國與印度關係不佳,美國與印度關係又良好,有封鎖管道的可能。

那麼中緬管道又怎樣?來自中東的石油從緬甸港口上岸,通過輸油管道直達雲南。該路徑比中國按傳統方式通過馬六甲海峽將原油運抵湛江提煉後再運往其他地方,至少能減少1200公里的路程,而且要相對安全得多,似乎是一條出路。


不過要記著緬甸目前能供給中國的氣量規模僅只有每年40億立方米,目前尚無新氣田被發現。這意味著中緬油氣管道每年120億立方米的輸氣量,有三分之二必須依靠進口液化天然氣。如果同樣是進口自中東及非洲的能源,海運也要經過霍爾木茲海峽、亞丁灣等必經之水域,除了海盜,這些航道一樣有美軍部署,要控制中國的石油供應絕不是困難的事,不在馬六甲海峽,在霍爾木茲海峽、亞丁灣封鎖又有甚麼分別呢!

中緬油氣管道2200萬噸的輸油量、120億立方米天然氣,對中國的能源需求無異於杯水車薪。再者一旦發生戰爭,緬甸的港口、管道也可以成為打擊目標,緬甸有多大軍力去保護管道安全呢!

投資巨大,回本期長,而且除了管道運營、折舊本身的成本外,中方每年還要向緬方支付1360萬美元的過境費,該管道每輸送一噸原油,緬方就會有1美元收益,故運輸成本不一定比海上運輸為少。

以往緬甸軍政府被西方各國制裁,當然可以對中國一心一意,但緬甸文人政府上台,稍微表態就可抵消大筆外債,又可得到巨額經濟援助、吸引巨額外資…只要美國以至西方各國有充分的利益及好處,讓美軍駐軍又何妨?當然今天緬甸未有這個膽量,但明顯的舉動顯示,緬甸將遊走於中國與西方各國,以獲取最大利益。


只有昂山素姬最清醒,她曾說:「不應該忘記,中國是緬甸的隔壁鄰居,美國離得很遠。」

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